近两个月以锂电为主的新能源工业链在A股的体现较好无论是整车、还是电池工业链、以及资源类公司都获得较高的市场人气。比亚迪、宁德时代等上市公司中的龙头企业今年涨幅都凌驾一倍为板块树立了标杆。
在A股上市公司中有许多龙头公司正在深度结构与发力阶段。
而从市场位置看远远低于锂电工业链的上市公司。
虽然当前锂电的人气较高。
可是从中恒久看燃料电池的市场潜力不会输给锂电。燃料电池有两个很是显着的优势一是补给利便像加油一样；二是性能高输出功率大、续航长。这一特性决议了燃料电池的主要用途就是先应用于商业领域好比重卡、客车等。
宇通客车拥有海内完备的节能与新能源客车产物型谱其中包罗12款燃料电池客车公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用。2019年已经率先实现燃料电池客车销售232辆收入6.92亿元。
其次氢能源市场潜力也很是大。凭据《中国氢能工业基础设施生长蓝皮书》中计划到2030年燃料电池车辆保有量到达200万加氢站数量到达1000座工业产值突破一万亿元。
可是我们所扶持的新能源工业链自始至终都是两条线路一是锂电二是氢能源。显然现在的风头都被锂电占尽了。原因很简朴国际上有特斯拉兴风作浪海内又有蔚来、理想、小鹏等猛烈角逐各大传统汽车厂商也纷纷入局。
它们自带光环自然夺人眼球。而且锂电动力车的商业化历程要快于燃料电池已经逐渐渗透到我们的生活领域。
亿华通燃料电池发电机系统的龙头企业对标锂电领域的宁德时代。公司是氢能工业的先行者现在正在实施的燃料电池领域国家课题多达17项笼罩重型商用车开发、大功率燃料电池发念头研发、车载氢系统研发等技术领域。
雄韬股份燃料电池龙头企业之一在氢能工业链上已经完成制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发念头系统、整车运营等关键环节的卡位结构。
我从多只个股中剔除掉业绩极差的、ST剔除有利空和非热点、剔除大规模主力坐庄的然后再凭据当下行情热点和大数据的综合分析筛选出来了10只潜力股如下图
首先从A股市场的角度来看燃料电池板块同样有利好加持。今年多个都会申报燃料电池车示范都会提出未来五年计划多都会提出万辆的推广目的。
同时9月份“以奖代补”的方案落地为工业生长助力。现在燃料电池的推广力度有点像2012-2013年的锂电。
需要提醒的是燃料电池领域还在投入期很少有公司实现量产与盈利所以重要的考量尺度不是业绩而是技术实力与工业链卡位。
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